ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਓਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਪਾਰਕ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਾਰਤੀ ਮਲਾਹ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜ ਰਹੇ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਈਰਾਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਜਾਂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਹੜਤਾਲਾਂ ਦਾ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਰਸਮੀ ਵਿਰੋਧ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਿੰਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਉਸ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਮਲੇ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ।
ਪਰ ਐਪੀਸੋਡ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਵਾਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਸਟਾਂ ‘ਤੇ ਝੰਡੇ।
ਦੋ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟਾਪੂ ਦੇਸ਼ ਪਲਾਊ ਦਾ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਧ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ ‘ਤੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਰਾਜ ਗਿਨੀ-ਬਿਸਾਉ ਦਾ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਇਆ।
ਨਾ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ, ਉਦਯੋਗ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਝੰਡੇ” ਹਨ।
‘ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਝੰਡੇ’
‘ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਝੰਡੇ’ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੈਡੋ ਫਲੀਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਸ਼ੈਡੋ ਫਲੀਟ ਟੈਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲੀ ਮੂਲ, ਮਲਕੀਅਤ ਜਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਸ਼ੈਡੋ ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ – ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਅਹੁਦਿਆਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ, ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਮਾਲਕੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ, HT ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ.
ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਪੱਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਫ਼ਤਰ (OFAC) ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਤੀਜਾ “ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ” ਸੀ।
ਪਨਾਮਾ-ਅਧਾਰਤ ਅਰਿਹੰਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਲਾਊ-ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਰ ਨੂੰ OFAC ਦੁਆਰਾ ਦਸੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਾਬਕਾ ਨਾਮ ‘ਅਰਿਹੰਤ’ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਈਰਾਨੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਿਟੂਮਨ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਇੰਡੀਅਨ ਰਜਿਸਟਰ ਆਫ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ – ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਬਲਾਂ ਨੇ 7 ਜੂਨ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੌਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, HT ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।
ਸੇਟਬੇਲੋ, ਜਿਸ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ ਭਾਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਗੀਕਰਨ 2021 ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ – 2022 ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੇ ਨੋਵੋਰੋਸੀਸਕ ਵਿਖੇ, 29 ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਲਿਆਨਯੁੰਗਾਂਗ ਵਿਖੇ। ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ, ਐਕਵਾ ਅਰੋਰਾ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫਰਮ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫਰਮ, ਟੈਨਕਰ, ਲਿਮਟਿਡ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ OFAC ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ – ਹਾਲਾਂਕਿ HT ਨੇ ਪਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਆਈਓਐਸ ਮਰੀਨ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਈਰਾਨ ਲਿੰਕ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੜਤਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਕਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲਾਇਬੇਰੀਆ-ਅਧਾਰਤ ਜਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਗਿਨੀ-ਬਿਸਾਉ-ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਅਸਫਾਲਟ ਟੈਂਕਰ ਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਲਦੀਆ ਬੰਦਰਗਾਹ ‘ਤੇ ਅੱਗ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕੋਈ OFAC ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ HT ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਈਰਾਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ‘ਤੇ ਕਈ ਕਾਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: 14-ਪੁਆਇੰਟ ਯੂਐਸ-ਇਰਾਨ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜੋ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਅੰਤ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਮਨੋਰਥ
ਪੀਅਰ-ਸਮੀਖਿਆ ਜਰਨਲ ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ (MDPI) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ 2024 ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫਰਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਯੂਕਰੇਨ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੈਡੋ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਯੁੱਧ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਸਜ਼ਾ ਵਜੋਂ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਤੇਲ ਨਿਰਯਾਤ ਉੱਤੇ ਭਾਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ।
ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਹੱਲ ਲੱਭੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਂਕੜੇ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰ ਸਨ, ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਰੂਸੀ ਕਰੂਡ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤੰਬਰ 2023 ਤੱਕ, ਫਲੀਟ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 10% ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 6,000 ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 600 ਟੈਂਕਰ ਗੁਪਤ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ। 2024 ਤੱਕ, ‘ਡਾਰਕ’ ਫਲੀਟ 1,100 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ।
ਚੋਰੀ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਡੌਜਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ (ਜੋ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਗਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ), ਸਖ਼ਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣਾ।
ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਈਡੈਂਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (AIS) ਟ੍ਰਾਂਸਪੌਂਡਰ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ – ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੌਂਡਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਰਾਬਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ – ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ।
ਦੂਸਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਜਹਾਜ਼-ਤੋਂ-ਜਹਾਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ AIS ਸਪੂਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਥਾਨ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਤੇਲ ਦੇ ਜਹਾਜ-ਤੋਂ-ਜਹਾਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
MDPI ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ “ਭੂਤ ਜਹਾਜ਼” ਕਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੂਠੇ AIS ਸਿਗਨਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਜਹਾਜ਼।
ਫਿਰ “ਫਲੈਗ ਹੌਪਿੰਗ” ਹੈ – ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ – ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ ਲਈ। ਇਸ ਨਾਲ ਧੁੰਦਲਾ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮਾਲਕੀ ਢਾਂਚਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ – ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਝੰਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਨਾਮਾ, ਲਾਇਬੇਰੀਆ ਅਤੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਟਾਪੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ MDPI ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕੈਮਰੂਨ ਅਤੇ ਗੈਬਨ ਸਮੇਤ ਦੇਸ਼ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਲਵੀਰ ਨੇ ਗਿਨੀ-ਬਿਸਾਉ ਦਾ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਾਲਕ, ਜਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਖੁਦ ਲਾਇਬੇਰੀਆ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸੀ – ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰਤ ਕੀਤਾ, HT ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।
ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਏਆਈਐਸ ਸਪੌਫਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਹੌਟਸਪੌਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ ਨੇ ਟਰੰਪ ਨਾਲ ਜੀ-7 ਬੈਠਕ ‘ਚ ਹੋਰਮੁਜ਼ ‘ਚ ‘ਲੱਖਾਂ ਭਾਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ’ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ
ਇਹ ਮਾਡਲ ਕਿੰਨਾ ਸਫਲ ਹੈ?
2022 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਤੇਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਹੈ।
ਪਰ ਫਿਨਲੈਂਡ ਸਥਿਤ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਕੇਂਦਰ ਫਾਰ ਰਿਸਰਚ ਆਨ ਐਨਰਜੀ ਐਂਡ ਕਲੀਨ ਏਅਰ (CREA) ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ 113 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਕੱਲੇ 2025 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ 4.7 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਰੂਸੀ ਤੇਲ ਪਹੁੰਚਾਇਆ।
ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਰਾਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਮਾਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਲ ਜਜ਼ੀਰਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ 2026 ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤਹਿਰਾਨ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਅਲੀ ਝੰਡੇ, ਸ਼ੈੱਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਹੈ।
ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ 13 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਲੋਇਡਜ਼ ਲਿਸਟ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਉਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 26 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੇ ਈਰਾਨੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
